Eerste auto gekocht: Audi 100 Typ 44 2.2 CD

[MechielHoenink]

Ziet er netjes en clean uit.

Zo'n dynamo-luchtkoeler-slang-anlage voor de achterkant van de dynamo heb ik ook. De dynamo heeft aan de voorkant, achter de poelie, een ventilator die lucht door de dynamo blaast. Die slang koelt de spanningsregelaar achterin.

Wat voor dynamo heb je gekocht? En is het een 90 of 110A versie?

Ah, ik dacht dat de ventilator op de dynamo lucht aanzuigt door de dynamo zelf en dus ook via de buis, aangezien de rijwind zonder aanzuiging nihil is als het zo afgeschermd zit.

De dynamo is van "86, een 90A, de 110A kreeg je pas na de facelift, en zijn moeilijk te krijgen als oude voorraad oid, bij Bosch betaal je meer als €250 voor een gereviseerde, tevens hoef ik niet onnodig risico te gaan nemen met teveel ampere op de bekabeling, al zal er natuurlijk wel marge in zitten. Zelfs als je een full option audi 100 had met alle elektra luxe werd er gewoon een 90A opgeschroefd bij de voor-facelift, genoeg capaciteit lijkt mij dus, heb er tevens een 72Ah accu in liggen ipv de standaard voorgeschreven 63Ah.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Komend weekend gaat het hydrauliek systeem gerestaureerd/geconserveerd worden.

-Retour slang van druk accumulator naar het reservoir wordt vervangen, zweet over de gehele lengte olie, vooral veel aan het uiteinde bij de accumulator.

-Aanzuigslang van reservoir naar pomp wordt vervangen door een versie voor de Zuid Europese markt met meer capaciteit, niet heel verkeerd om te hebben als je met +30° bergpassen over gaat rijden.



-4 nieuwe banjobouten en setjes koper ringen


-Uiteindes van de slangen schoonborstelen en in de hittebestendige hammerite spuitlak zetten met daaroverheen de geelverzinkte lak.


Vandaag de voorste houder van de accumulator al vervangen en de onderkant van de balk een beetje proberen schoon te maken, zitten erg veel was resten die uit de balken zijn gelekt net na de productie van de Audi.

Voor:


Na:



Ik hoop dat hierdoor het systeem straks voor meer dan 95% dicht is, bij de Typ 44 is het hydraulisch circuit nu eenmaal best gevoelig voor lekkage door ouderdom en bijvoorbeeld het lekken en/of stuk gaan van de pomp, accumulator, rembekrachtiger en stuurhuis.

Ik denk dat dit soort onderhoud en het meenemen van de banjobouten die filters hebben, plus het filter in het reservoir schoonmaken de levensduur wordt verlengd van de nog orginele accumulator en rembekrachtiger. De olie ga ik wel hergebruiken, maar gaat eerst door een koffiefilter voordat het weer terug gaat .


Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk