Eerste auto gekocht: Audi 100 Typ 44 2.2 CD

[MechielHoenink]

Ziet er netjes en clean uit.

Zo'n dynamo-luchtkoeler-slang-anlage voor de achterkant van de dynamo heb ik ook. De dynamo heeft aan de voorkant, achter de poelie, een ventilator die lucht door de dynamo blaast. Die slang koelt de spanningsregelaar achterin.

Wat voor dynamo heb je gekocht? En is het een 90 of 110A versie?

Ah, ik dacht dat de ventilator op de dynamo lucht aanzuigt door de dynamo zelf en dus ook via de buis, aangezien de rijwind zonder aanzuiging nihil is als het zo afgeschermd zit.

De dynamo is van "86, een 90A, de 110A kreeg je pas na de facelift, en zijn moeilijk te krijgen als oude voorraad oid, bij Bosch betaal je meer als €250 voor een gereviseerde, tevens hoef ik niet onnodig risico te gaan nemen met teveel ampere op de bekabeling, al zal er natuurlijk wel marge in zitten. Zelfs als je een full option audi 100 had met alle elektra luxe werd er gewoon een 90A opgeschroefd bij de voor-facelift, genoeg capaciteit lijkt mij dus, heb er tevens een 72Ah accu in liggen ipv de standaard voorgeschreven 63Ah.

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Komend weekend gaat het hydrauliek systeem gerestaureerd/geconserveerd worden.

-Retour slang van druk accumulator naar het reservoir wordt vervangen, zweet over de gehele lengte olie, vooral veel aan het uiteinde bij de accumulator.

-Aanzuigslang van reservoir naar pomp wordt vervangen door een versie voor de Zuid Europese markt met meer capaciteit, niet heel verkeerd om te hebben als je met +30° bergpassen over gaat rijden.



-4 nieuwe banjobouten en setjes koper ringen


-Uiteindes van de slangen schoonborstelen en in de hittebestendige hammerite spuitlak zetten met daaroverheen de geelverzinkte lak.


Vandaag de voorste houder van de accumulator al vervangen en de onderkant van de balk een beetje proberen schoon te maken, zitten erg veel was resten die uit de balken zijn gelekt net na de productie van de Audi.

Voor:


Na:



Ik hoop dat hierdoor het systeem straks voor meer dan 95% dicht is, bij de Typ 44 is het hydraulisch circuit nu eenmaal best gevoelig voor lekkage door ouderdom en bijvoorbeeld het lekken en/of stuk gaan van de pomp, accumulator, rembekrachtiger en stuurhuis.

Ik denk dat dit soort onderhoud en het meenemen van de banjobouten die filters hebben, plus het filter in het reservoir schoonmaken de levensduur wordt verlengd van de nog orginele accumulator en rembekrachtiger. De olie ga ik wel hergebruiken, maar gaat eerst door een koffiefilter voordat het weer terug gaat .


Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[Steven]

Ah, ik dacht dat de ventilator op de dynamo lucht aanzuigt door de dynamo zelf en dus ook via de buis, aangezien de rijwind zonder aanzuiging nihil is als het zo afgeschermd zit.

Ik schreef:
"Zo'n dynamo-luchtkoeler-slang-anlage voor de achterkant van de dynamo heb ik ook. De dynamo heeft aan de voorkant, achter de poelie, een ventilator die lucht door de dynamo blaast. Die slang koelt de spanningsregelaar achterin."

Ik kom er net achter dat beide, front2back én back2front bestaat. Het hangt van de "ventilator" af, of lucht naar achteren door de dynamo gedrukt wordt, of juist van achteren naar voren gezogen wordt.

Op 05:02 wordt het uitgelegd: https://www.youtube.com/watch?v=HpdqJ9IiYpA

[MechielHoenink]

Ik schreef:
"Zo'n dynamo-luchtkoeler-slang-anlage voor de achterkant van de dynamo heb ik ook. De dynamo heeft aan de voorkant, achter de poelie, een ventilator die lucht door de dynamo blaast. Die slang koelt de spanningsregelaar achterin."

Ik kom er net achter dat beide, front2back én back2front bestaat. Het hangt van de "ventilator" af, of lucht naar achteren door de dynamo gedrukt wordt, of juist van achteren naar voren gezogen wordt.

Op 05:02 wordt het uitgelegd: https://www.youtube.com/watch?v=HpdqJ9IiYpA

Ah, top die uitleg, nooit geweten dat daar verschil in zit, maar als je nadenkt dan hebben Audi 100 c3 4 cilinders dus de schoepen anders, aangezien de dynamo daar aan de bovenkant zit moet die lucht van voren aanzuigen, aangezien bij 4 cilinders er geen buis achter zit die lucht aanzuigt (dacht ik).

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Dit is momenteel de voortgang, hele hydrauliek systeem ligt zo'n beetje los, alle slangen gedemonteerd en reservoir verwijderd.

De uiteindes heb ik schoongeborsteld, roestige plekjes opgeschuurd, ontvet en in de 650° bestendige menie gespoten, komt later nog weer de gele zinkverf overheen. De aanvoerslang met grotere capaciteit laat nog even op zich wachten helaas.

Aangezien ik zonder alle hydrauliek in het motorruim aardig wat ruimte heb, heb ik gelijk het laatste deel van het koelcircuit aangepakt. Het gaat om de stalen leiding van thermostaat naar de warmtewisselaar met daartussen een klein rubber slangetje op een aardig moeilijke plek. De leiding goed schoongemaakt en ook in de menie en zinkspray gezet.

De stroomverdelerkap ook nog even los gehad, bleek dat de rotor zijn beste tijd heeft gehad, nieuwe is onderweg.

De audi staat komende week ook nog wel op de assteunen, daarom maar begonnen aan het interieur strippen om alle elektronica te kunnen retrofitten en extra isolatie te plaatsen, er gaat dus nog aardig veel gebeuren.


Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk

[MechielHoenink]

Vandaag niet heel veel kunnen doen helaas, van 12-18 bezig geweest met verder fatsoeneren van de huidige elektronica. De cruisecontrol bekabeling wat betrouwbaarder gemaakt door dit keer met fatsoenlijke connectors te werken.

Verder is het aardig wat kabelbrij uit elkaar halen, af fabriek is het al aardige chaos onder de zekeringkast, met alle elektronica die er bij is gelegd al helemaal, veel bomen die bij elkaar horen aan het tyrappen of invlechten.

Nu het dashboard er voor de tweede (en hopelijk laatste) keer uit is leek het mij een goed idee om de contactschakelaar eens te bekijken. Het bleek dat ik daar niet nog veel langer mee moest wachten. de huidige schakelaar begon al te scheuren en was een beetje afgesleten, de scheuren zijn waarschijnlijk puur door de leeftijd van het kunststof. Dus direct uitgewisseld, had m voor de zekerheid al een jaar liggen.

Postnl liet het helaas afweten door een nieuwe spuitbus bichromatage om 21.30 af te leveren ipv 12.30.... hierdoor helaas nog niet de hydrauliek slangen en leidingen de finishing touch kunnen geven, staat morgen middag dan maar op de planning. Tevens even hydrauliek olie scoren zodat het systeem eind vd middag weer operationeel is, hoop ik dan

Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk