Komend weekend gaat het hydrauliek systeem gerestaureerd/geconserveerd worden.
-Retour slang van druk accumulator naar het reservoir wordt vervangen, zweet over de gehele lengte olie, vooral veel aan het uiteinde bij de accumulator.
-Aanzuigslang van reservoir naar pomp wordt vervangen door een versie voor de Zuid Europese markt met meer capaciteit, niet heel verkeerd om te hebben als je met +30° bergpassen over gaat rijden.
-4 nieuwe banjobouten en setjes koper ringen
-Uiteindes van de slangen schoonborstelen en in de hittebestendige hammerite spuitlak zetten met daaroverheen de geelverzinkte lak.
Vandaag de voorste houder van de accumulator al vervangen en de onderkant van de balk een beetje proberen schoon te maken, zitten erg veel was resten die uit de balken zijn gelekt net na de productie van de Audi.
Voor:
Na:
Ik hoop dat hierdoor het systeem straks voor meer dan 95% dicht is, bij de Typ 44 is het hydraulisch circuit nu eenmaal best gevoelig voor lekkage door ouderdom en bijvoorbeeld het lekken en/of stuk gaan van de pomp, accumulator, rembekrachtiger en stuurhuis.
Ik denk dat dit soort onderhoud en het meenemen van de banjobouten die filters hebben, plus het filter in het reservoir schoonmaken de levensduur wordt verlengd van de nog orginele accumulator en rembekrachtiger. De olie ga ik wel hergebruiken, maar gaat eerst door een koffiefilter voordat het weer terug gaat .
Verstuurd vanaf mijn 2107113SG met Tapatalk