50tdi 2019 start niet meer

[J van Kralingen]

Goedendag,

Ik ben al ruim 2.5 jaar een trotse bezitter van een A6, C8 50 tdi uit 2019,

Afgelopen zaterdagmorgen startte deze ineens niet meer, omdat mijn auto in mijn garage niet op slot staat, was de deur al ontgrendeld.
Auto kende de sleutel ineens niet meer, ook bij indrukken knoppen brandt het controlelampje op de sleutel niet, dus de reservesleutel gepakt, maar start ook niet, ook op deze sleutel brandt er geen controlelampje bij indrukken knoppen, dus bij beide sleutels nieuwe batterijen geplaatst, maar helaas bij beide sleutels hetzelfde resultaat.
Daarna de handleiding erop nageslagen, en in de armsteun zit een gemarkeerde plaats voor de sleutel, voor het geval de batterij van de sleutel leeg mocht zijn, om de auto te starten.
Het enige wat er toen gebeurde was dat het contact/display aanging, maar helaas startte de auto niet........
Ik heb ook nog de zgn. Key-card in de armsteun geprobeerd, maar helaas.

Maandagmorgen arriveerde er een monteur van Audi, die heeft van alles geprobeerd, accu was vol, ook met startkabels gebeurde er niks; volgens de monteur gaf zijn computer aan de de accucapaciteit iets van 30% was, ondanks de startkabels?

Er is achteraf geen alarm of startonderbreker geïnstalleerd...

Auto is uiteindelijk afgesleept naar een Audi-dealer, maar die hebben tot vandaag nog geen oplossing.........

(Het was mij wel opgevallen dat de afgelopen week de auto ietsjes anders schakelde; schakelde bij langzame bochten iets later terug en bij opschakelen zat deze wat hoger in zijn toeren?, ook zat er tot zo'n 2000 toeren wat minder vermogen, bij zo'n 2000 toeren was er een sprongetje in vermogen-toename merkbaar......)

Ik ben bang dat dit een buikpijn-verhaal gaat worden,

Met vriendelijke groeten,

Jan...........

[robby70]

Beste Jan, wat een vervelend verhaal! Ik heb zelf ook een A6 50TDI (2019) en het enige wat ik bedenken kan is dat het zgn 'Mild Hybrid' systeem mank gaat. Kort gezegd, dit systeem wordt gevormd door een 48V stater-generator systeem met een aparte 48V Li-Ion accu en een normale 12V accu. Het 12V systeem wordt geladen vanuit het 1248V systeem, dus als het 48V systeem niet goed functioneert gaat alles plat. Daar zijn al genoeg problemen over bekend, beste daar naar laten kijken lijkt me! Gelukkig heb ik daar (nog) geen problemen mee. Zou overigens geen impact hebben op schakelgedrag vlgs mij. Mijn accu capaciteit is wel verdomde slecht, zelfs na vervangen van de 12V accu. Ik denk dat ik zelf binnenkort de 48V accu eens laat reconditioneren! Succes en laat even weten hoe het afloopt.

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[J van Kralingen]

Hier alvast een 'kleine' update; de auto staat al een week bij een Audi-dealer, maar men krijgt de oorzaak niet gevonden; afgelopen donderdag heeft de dealer uiteindelijk maar hulp ingeroepen van de importeur; ik begreep van de dealer dat de importeur officieel binnen 2 uren zou moeten reageren?, maar tot op vrijdagmiddag nog geen reactie...........
Ik heb het idee dat na 4 dagen onderzoek en testen er toch wel iets uit zou moeten komen?
Ik denk maar dat goed werk tijd nodig heeft................

Gr. Jan.

[Rol-Co]

Het 48V systeem kan een probleem zijn bij auto's die even stilstaan, er schijnt een technical service bulletin te zijn over de dynamo starter systeem.
Dit gaat over een A8 maar zal in de basis het zelfde zijn. In de video's geen domme jongens maar ook die snappen niet wat er nou is.

Deel 1
https://youtu.be/IgVQH0BqzAo?si=hQUPgMmOU2QiLZOh


Deel 2
https://youtu.be/CYR2VknwMas?si=Fd3gpuS_ud3Fdrtp

[robby70]

Die heb ik inderdaad ook gezien en geven wellicht het exacte probleem weer

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[J van Kralingen]

Vanmorgen bericht gehad van de dealer; het motorregelapparaat zou kapot zijn, dit zou veroorzaakt zijn doordat de auto getuned zou zijn??

Het motorregelapparaat was niet op voorraad, staat nu in backorder...........

Nu is het nog steeds wachten......

Gr. Jan.

[Rol-Co]

En denk ik niet mee opgelost 😉

[robby70]

Helemaal eens met Rol-Co ..

Stuur ze die video's over het 48V systeem in die A8 50Tdi. Het is echt gigantisch complexe materie, waar een dealer waarschijnlijk geen sjoege van heeft. Nog nooit meegemaakt dat door een tuning een ECU kapot zou gaan!


Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[J van Kralingen]

Vandaag een nieuw motorregelapparaat gemonteerd (door Audi-dealer); kunnen de sleutels op een of andere manier niet aangemeld worden, m.a.w. de auto doet dus nog steeds niks....., weer technische afdeling van importeur geraadpleegd..........

[robby70]

Hebben ze tussentijds wel goed geholpen met een vervangende auto?

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[robby70]

Ik las overigens vandaag een bijdrage op Motor-Talk van iemand met een RS6 die het mild hybrid systeem er volledig uitgegooid heeft. De startmotor-generator vervangen door een 48V dynamo en Start-Stop geëlimineerd! Da's ook nog wel een oplossing als alles tegenzit! Het is leuke tech als het werkt, maar niet meer als het storing oplevert. Overigens schijnt de laatste versie RSG ("JJ) goed te zijn:

"Moin, ja das geht tatsächlich. Bei tieferer Recherche zum verbauten RSG eines RS6 C8 (soll mein nächster Dicker werder) fand ich heraus, dass es bereits jemanden gibt, der den RSG aus seinem C8 rausgeschmissen und gegen eine Lichtmaschine ersetzt hat. Folglich muss die Mildhybrid-Funktion herauscodiert werden. Segeln ist dann nicht mehr möglich (was zumindest den meisten V8 Biturbo-Fahrern egal sein sollte), jedoch wird der 48V Akku weiterhin normal geladen und versorgt die restlichen 48V Systeme fehlerfrei. Eine RSG-Problematik gibt es dann nicht mehr.
Die Garantiefrage hatte ich im Gespräch mit dem netten Bastler bewusst nicht gestellt. Jedem sollte klar sein, dass solch eine Veränderung des Systems sämtliche Garantien erlöschen lässt. Darüber hinaus vermute ich Verlust des Versicherungsschutzes, da ein solcher Umbau sicherlich von keinem Prüfer abgenommen werden kann. Die Abgasverbesserung ist damit hin. AU wird trotzdem bestanden, da die Mildhybrid-Funktion hierbei nicht aktiv ist.

Da es ja offenbar neue RSGs ab Teilenummer 4N1 ff. gibt und ich bisher von keinem Defekt gelesen habe, sollte das Problem gelöst worden sein."

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[J van Kralingen]

afgelopen donderdagmiddag 06-06 (na anderhalve week !!!) heeft de dealer na het monteren van een nieuw motorregelapparaat geprobeerd de sleutels in te lezen; volgens de dealer gebeurt dit in 3 stappen; stap 1 en 2 zijn goed doorlopen, maar stap 3, het afronden hiervan zou niet lukken?
De dealer heeft donderdagmiddag wederom de hulp van de specialisten van de importeur ingeroepen, maar blijkbaar tot vrijdag einde middag geen reactie mogen ontvangen..
Omdat de dealer en de importeur nog steeds geen oplossing hebben (en er ook nog geen kijk op een oplossing is), heb ik gevraagd of ze misschien tegemoet wilden komen met een leenauto; na lang aandringen wilden ze een huurauto aanbieden voor 50% van de kosten......
Ik ben zelf een beetje van mening dat als een auto, in dit geval een merk met een 'naam', binnen redelijke tijd niet gerepareerd kan worden, de klant niet de dupe mag worden, ik breng mijn auto niet voor niets naar een kundige garage....

[Rol-Co]

afgelopen donderdagmiddag 06-06 (na anderhalve week !!!) heeft de dealer na het monteren van een nieuw motorregelapparaat geprobeerd de sleutels in te lezen; volgens de dealer gebeurt dit in 3 stappen; stap 1 en 2 zijn goed doorlopen, maar stap 3, het afronden hiervan zou niet lukken?
De dealer heeft donderdagmiddag wederom de hulp van de specialisten van de importeur ingeroepen, maar blijkbaar tot vrijdag einde middag geen reactie mogen ontvangen..
Omdat de dealer en de importeur nog steeds geen oplossing hebben (en er ook nog geen kijk op een oplossing is), heb ik gevraagd of ze misschien tegemoet wilden komen met een leenauto; na lang aandringen wilden ze een huurauto aanbieden voor 50% van de kosten......
Ik ben zelf een beetje van mening dat als een auto, in dit geval een merk met een 'naam', binnen redelijke tijd niet gerepareerd kan worden, de klant niet de dupe mag worden, ik breng mijn auto niet voor niets naar een kundige garage....

Tja, klantgericht of service is heden tijd ver te zoeken, en niet alleen bij autobedrijven. Niet zo lang geleden keek je vreemd als een bedrijf dat niet deed, nu kijk je vreemd maar blij als een bedrijf dat nog wel doet.

[robby70]

Ik vind het echt schandalig dat een bedrijf wat dit soort auto's verkoopt niet in staat is om de problemen ermee op te lossen .. ik zou me diep schamen! En dan nog kosten in rekening brengen voor een andere auto is dan schandalig.

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[J van Kralingen]

We zijn nu de 3e week ingegaan, en we zijn nog erg weinig opgeschoten, én er is ook nog geen kijk wanneer ze het euvel kunnen vinden, het zou zomaar nog weken of maanden kunnen duren,
Het punt is wel een beetje bereikt dat ik wanhopig begin te worden; koop je een Audi voor Audi-geld, en je zou denken dat je ook Audi-kwaliteitsservice zou mogen verwachten, ik moet eerlijk zeggen dat ik enorm baal van dit alles (is zacht uitgedrukt)....

[robby70]

Is het eigenlijk een NL auto of evt bij een Duitse dealer gekocht, cq afkomstig? Wellicht dat ze in Duitsland wat meer support krijgen van Audi AG? Wordt onderhand tijd om een Audiforum juridische afdeling te starten, zodat onze belangen wat beter worden behartigt!

Verstuurd vanaf mijn DN2103 met Tapatalk

[Rol-Co]

Ach, je kan harder gaan schreeuwen maar dat maakt de auto niet sneller, het is natuurlijk niet fraai maar dat bewijst maar weer eens dat het niet simpel meer is om een auto met huidige techniek te maken, vaak wordt dat namelijk wel gedacht, laptop er aan en dan weet je wat er mankeert.

Was het allemaal maar zo simpel.

Food for thought
Ik houd mijn hart vast met dit soort wagens over 10-15 jaar, vaak technisch totall los vermoed ik waardoor relatief goede wagens op de sloop terecht komen.

[Kees B]

Helemaal met Rol-Co eens.

Ik stond op het punt mijn (perfecte) 14 jaar oude Q5 in te ruilen voor een jonge Q5 met TFSIe, maar wat een draak van een concept is dat. Het rijdt prima, maar wat je bespaart (aan benzine en BPM) betaal je dubbel en dwars terug aan extra MRB, want een paar honderd kilo zwaarder, de korting op de MRB is inmiddels onzeker. Luchtvering is een must vanwege het enorme gewicht. Zelf sleutelen aan zo’n hybride kan deels ook niet meer, en ben je overgeleverd aan dealers die er zelf ook weinig van weten, maar mag je wel vorstelijk betalen. De elektromotor zit verwerkt in de 7S-Tronic bak, alsof die op zich al niet gecompliceerd genoeg is. Na het lezen en op YT zien van een paar horror stories (zoals dit thema) ben ik nu blij dat de auto die ik op het oog had al was verkocht toen ik hem wou gaan bekijken.

Audi levert in NL de Q5 nieuw alleen nog maar als TFSIe (plug-in hybrid), dus je hebt ook geen keus meer. Waar de Q5 FY TFSI 2400 kg trekgewicht had, heeft de TFSIe nog maar 1750 kg. Genoeg voor mijn caravan, maar toch. Heb ook naar een (nieuwe) Sportage gekeken, maar die is recentelijk ook van 1650 kg teruggegaan naar 1300 kg, en valt af voor mij. Allemaal vanwege de CO2 uitstoot neem ik aan, dus technisch kan het prima maar je bent wel in overtreding. Enige mogelijkheid zou dan nog een Q5 TFSI van 2020 of ouder zijn….

Sorry Jan voor het vervuilen van je topic, ik hoop dat je “buikpijn” verhaal nog een happy end gaat krijgen!

[J van Kralingen]

Heb vanmiddag nog maar eens gevraagd wat de stand van zake is; ik wist het antwoord eigenlijk al; dealer is nog steeds geen steek verder, ze zitten gewoon af te wachten tot de technische afdeling van de importeur, welke blijkbaar alleen per email bereikbaar is, eindelijk eens een keer reageert??
Als ze na ruim 3 werkdagen (2 dagen weekend niet meegerekend) nog geen eens een reactie hebben mogen ontvangen van hen?
Ik krijg zo langzaam aan het gevoel dat een oplossing nog heel lang kan gaan duren, als ze er ooit uitkomen; mijn vertrouwen is nu in ieder geval helemaal weg,
Ik vind dit een flinke wanprestatie van Audi, incl. de dealer die dit merk vertegenwoordigd, als Audi zelf er niet in slaagt om binnen 'redelijke tijd' (ik dacht zelf aan enkele dagen voor de 'specialisten' van Audi) om een auto van het eigen merk aan de praat te krijgen, dan ligt het probleem bij hen, en kunnen er kosten gedeclareerd gaan worden.
De dealer is het eerste aanspreekpunt, die willen in elk geval nog weinig kanten op en vinden het helemaal prima zo.........
Heeft iemand misschien suggesties? Klacht(en) indienen? Juridisch hulp?

[Rol-Co]

Zolang ze zelf nog denken dat het aan het chippen ligt gaan ze de schuld van het moeilijke probleem niet bij hunzelf leggen maar bij de eigenaar van de auto.
Nu de importeur erbij gehaald is komt er weer een vraagstuk van wie betaald de kosten straks als we 10 dingen vervangen hebben maar niets werkt, plus de uren dan nog.

Moeilijk verhaal zo.
Ik zou denk ik nog even geduld hebben maar wel redelijke druk er op houden.