3.0 BiTDI trilt erg na warme motor

[OmeGerrit]

Beste leden,

ik rijd nu al bijna een jaar een 3.0 BiTDI facelift en ik heb op dit moment het volgende probleem.

Me wagen trilt heel erg vooral op lage toeren. Banden gewisseld, gericht en gebalanceerd maar dat mocht niet baten.

Gisteren reed ik op de snelweg en had ik hem in zijn manueel gezet in de 8e versnelling waarbij, toen ik ging optrekken, de auto begon te schokkeren tussen de 1 en 2000 toeren en hij in noodloop ging met daarbij knipperende logo van de groeispiraal. Tijdens het uitlezen kreeg ik de code P008700.

Code vervolgens gewist en vandaag opnieuw geprobeerd maar auto ging niet op noodloop maar trilt nogsteeds.

Iemand hiermee ervaring? Bak en motor zijn wel gechipt.

mijn gevoel gaat uit naar de koppelomvormer of iets in de brandstofleiding. Mijn achterremmen zijn ook op en worden ook vervangen. Maar mijn gevoel zegt dat het wellicht daar niet aan ligt…

[slimshady84]

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16471.html

nl Brandstof Rij/Systeem (commonrail) Druk te laag

Mogelijke verschijnselen:
Storingslampje (MIL) brandt
Verminderd vermogen
Motor houdt er helemaal mee op


Mogelijke oplossingen:
In ieder geval: plaats een nieuw brandstoffilter
Check Meetwaardeblokken voor de brandstofdruk:
Check de brandstofslangen (geknikt, samengedrukt, afgeknepen etc))
Check Low Fuel Pressure System op lekken
Check het brandstoffilter en het filter in de brandstofpomp
Check de hoeveelheid brandstof die uit de brandstofpomp komt
Check / vervang de hogedruk brandstofpomp


edit: ook nog iets gevonden over dat er gevallen zijn waar de brandstofpomp het gewoon net niet aan kan (en zeker niet als die op laatste benen zou lopen). wellicht daar dan starten in de vorm van meetwaarden bekijken.

[OmeGerrit]

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-16471.html

nl Brandstof Rij/Systeem (commonrail) Druk te laag

Mogelijke verschijnselen:
Storingslampje (MIL) brandt
Verminderd vermogen
Motor houdt er helemaal mee op


Mogelijke oplossingen:
In ieder geval: plaats een nieuw brandstoffilter
Check Meetwaardeblokken voor de brandstofdruk:
Check de brandstofslangen (geknikt, samengedrukt, afgeknepen etc))
Check Low Fuel Pressure System op lekken
Check het brandstoffilter en het filter in de brandstofpomp
Check de hoeveelheid brandstof die uit de brandstofpomp komt
Check / vervang de hogedruk brandstofpomp


edit: ook nog iets gevonden over dat er gevallen zijn waar de brandstofpomp het gewoon net niet aan kan (en zeker niet als die op laatste benen zou lopen). wellicht daar dan starten in de vorm van meetwaarden bekijken.

bedankt voor je reactie. Ik zou even moeten kijken hiervoor maar ik heb totaal geen vermogenverlies voor mijn gevoel en die trilling begint echt op mijn zenuwen te werken 🫣

[carbohans]

Vervelend. Zoals hierboven al aan werd gegeven, rijdend de brandstof druk/turbodruk/inspuithoeveelheid per injector uitlezen dan weet u al wat meer. De Cp4.2 ( Brandstofpomp) zijn gevoelig voor te weinig toevoer van brandstof dan worden de nokken en volgers niet goed gesmeerd en vervolgens zit heel het brandstofsysteem vol met ijzervijlsel dat is wel een anndachtspuntje.

[OmeGerrit]

Vervelend. Zoals hierboven al aan werd gegeven, rijdend de brandstof druk/turbodruk/inspuithoeveelheid per injector uitlezen dan weet u al wat meer. De Cp4.2 ( Brandstofpomp) zijn gevoelig voor te weinig toevoer van brandstof dan worden de nokken en volgers niet goed gesmeerd en vervolgens zit heel het brandstofsysteem vol met ijzervijlsel dat is wel een anndachtspuntje.

zou het ook niet aan de koppelomvormer/vliegwiel kunnen liggen? Het rare is dat ik de melding niet meer terug krijg. Eventueel de verstuivers testen?

[carbohans]

De ZF bakken gaan niet snel kapot, er zit een hele grote marge in. Als de koppelomvormer zijn werk niet goed meer doet dan zal de bak niet meer goed schakelen of gaan slippen en warm lopen of bijgeluid lager kapot etc. Een Quattro maakt eigenlijk altijd wel wat bijgeluiden zeker als de auto wat ouder is en banden niet evenredig slijten. Maar de foutcode wijst naar een te lage brandstofdruk misch is het een raildruk sensor. Als ie getuned is moet u niet vergeten om ook de Olie druk hoger in te stellen er zijn schade gevallen bekend door een olie tekort naar de krukassen. (Bigend draait kapot) even navragen of de tuner dat gedaan heeft. Sommigen halen de oliedruk sensor los zodat je altijd Max druk hebt. Al rijdend een log maken van div parameters. Als er een verstuiver niet goed meer werkt dan compenseren de andere verstuivers dat kan je ook zien bij een log. Ben benieuwd wat het is?

[OmeGerrit]

Bedankt voor je reactie. Ik weet zelf uit ervaring dat die ZF bakken aardig wat NM kunnen verwerken al helemaal als ze getuned zijn.

Ik ga eerst de verstuivers laten controleren mbv diagnose tool en vervolgens ook even de verstuivers zelf.

Ik weet niet dat de trilling aan de sensor kan liggen… geen ervaring mee eerlijk gezegd.

[jos_br]

Inderdaad de verstuivers eruit halen, kijken of er een lekt en laten testen bij een goed revisiebedrijf. De storingscode geeft al aan dat de brandstofdruk waarschijnlijk te laag is en heeft dus niets met de bak te maken.

Jos.

[OmeGerrit]

Ik ben vandaag naar de garage geweest.

Op zijn advies wellicht eerst beginnen met de sensor en brandstoffilter. Als dat niet helpt daarna de verstuivers testen.

Word vervolgd…..