Nieuwe remmerij besteld. Update, foto's!

[Eszes]

Zoals Pedr sr. in al zijn wijsheid al eens opmerkte: "Remmen zijn best belangrijk", is de tijd aangebroken alles rondom te vervangen. Blokken zijn bijna op; schijven meer dan 2mm dunner geworden.

Zoektocht. Da's lachen . Bijna niets past, omdat de hoogte van de schijf 1cm afwijkt van vrijwel alle andere Audimodellen.
RS6 set voorschijven, klauwen, blokken € 2795,= zonder montage. Moeten maatbracketts bij om het passend te maken. Originele schijven en blokken, alles rondom € 900,= gemonteerd. Daar moest toch even 0,00037s over nadenken!

Inmiddels besteld. Standaardmaat schijven, maar de voorste geperforeerd. Blokken: EBC Red Stuff. Totale kosten € 1100,= gemonteerd bij m'n dealer.

De blokken van Ferodo worden voor mijn Audi afgeraden. Te hoge wrijving, waardoor de hitte explosief kan oplopen als ik (weer eens) een keer van 290km/u in de ankers moet. De gebruikelijke sportschijven (Zimmermann!) kunnen dit niet aan.

Alles over 2 weekjes in huis...

[Leon]

Netjes, zal vast een stuk schelen..

[Steven]

De blokken van Ferodo worden voor mijn Audi afgeraden. Te hoge wrijving, waardoor de hitte explosief kan oplopen als ik (weer eens) een keer van 290km/u in de ankers moet. De gebruikelijke sportschijven kunnen (Zimmermann!) kunnen dit niet aan.

Waren Brembo schijven dan geen optie. Die kunnen meer hebben dan Zimmermann's is me verteld door m'n rem en frictie specialist.
Zijn ook 1,5 keer zo duur trouwens maar oi, het moet uit de lengte of de breedte komen he

De combi brembo / Ferodo is wel über !

Die red stuffs moet je eerst flink warm remmen is me verteld. Net als de Ferodo DS 3000 trouwens.
In de meeste situaties zullen je remmen juist niet heel opgewarmd zijn als je geconfronteerd wordt met een stereotype badmuts in een stereotype Opel Agila of Zafira...

[poetsertje]

Kun je de keuze voor Red Stuff eens toelichten?

Als je voor de orginele remschijven kiest, waarom dan niet de orginele blokken?

Ik ben namelijk ook aan nieuwe toe over 10.000km, of te wel einde van het jaar.

Sprak een monteur bij mijn vriend in de garage. Daar werden bij een vrij nieuwe auto al nieuwe schijven gemonteerd.
Bij navraag bleek dat er tegenwoordig steeds sneller naast remblokken ook meteen de remschijven vervangen worden. Ik stond daar behoorlijk van te kijken, de auto had pas 40.000 km gereden.
Hij zei dat Honda, Seat en de rest van VAG geen verschil uitmaakte.

Is dat nou het nieuwe verdienen, de nieuwe veiligheidsnormen of gewoon noodzakelijk?
Wat is er mis met het ouderwetse afdraaien en nieuwe blokken?

Wel jammer he dat die RS set niet lekker paste 8)
Anders had je iets langer gedacht denk ik :-D

[pedro sr.]

Met remmen is het net als banden, iedereen heeft z'n eigen verhaal en ervaringen zoals eszes in al z'n wijsheid al eens opmerkte :-D

Ik ben altijd zeer te spreken over Ferodo en in mindere mate over EBC (met name de "groenerommel").

Als het niet bevalt zijn de blokjes snel en relatief snel en goedkoop te wisselen, ben benieuwd hoe het je als intensieve misbruiker uiteindelijk bevalt! 8)

[Eszes]

... Als het niet bevalt zijn de blokjes snel en relatief snel en goedkoop te wisselen, ben benieuwd ...

Dat was mijn gedachte ook.

De keuze voor RedStuff: De remblokken zijn vrij zacht waardoor de thermische abblatie het remblok zelf belast en in mindere mate de schijf. In gewoon NL: remt goed, want slijt als de neten...

@Poetsertje. Mijn schijven zijn al 2mm dunner geworden. Lekker laten afdraaien? En dan met een gerust geweten remmen met 2 ton auto bij 200+ km/u?
Doe mij maar nieuwe schijven voor die paar knaken...

[poetsertje]

Als ik zo'n schijf in mijn handen houd, krijg ik nog altijd een vals gevoel van bruikbaarheid.
Zijn toch vaak nog dikke brokken metaal.

Gelukkig heb ik meer verstand van.........? :oops: :roll: :-? wat eigenlijk

Oja, gordijnen en zo :roll:

[Eszes]

Als ik zo'n schijf in mijn handen houd, krijg ik nog altijd een vals gevoel van bruikbaarheid.

- NL kampioenschappen remschijf werpen?
- Borrelnootjes schaal?
- Presse papier?
- Bloempot onderzetter?
- Paal d'r onder en je hebt een barkruk?
- Anker?
- Broche?
- Oorbellen?
- Penisring?

Maar niet meer om te remmen!

[poetsertje]

Als ik zo'n schijf in mijn handen houd, krijg ik nog altijd een vals gevoel van bruikbaarheid.

- NL kampioenschappen remschijf werpen?
- Borrelnootjes schaal?
- Presse papier?
- Bloempot onderzetter?
- Paal d'r onder en je hebt een barkruk?
- Anker?
- Broche?
- Oorbellen?
- Penisring?

Maar niet meer om te remmen!

Voor sommige dingen uit je lijstje is dat echt te klein 8)

[Steven]

Ik moet voor de A8 ook nieuwe schijven vóór hebben en nieuwe remblokken.

Nu zat ik aan EBC greenstuf te denken omdat de A8 gepolijste velgen heeft en het met Ferodo qua remstof echt dwijlen met de kraan open is.

Dus Steefje duikte de wereld van Google en dat blijkt dat het wel meevalt qua "weinig remstof" en dat je op zware snelle auto's maar beter geen "hulk stuff" kan gebruiken.

Nu had ik in m'n hoofd zitten dat EBC Red Stuff eerst flink opgewarmd moet worden maar dat blijkt niet zo te zijn.
De "initial bite" is minder als bij Green Stuff maar de remvertraging is duidelijk beter dan bij Green Stuff.

Dit is wat de website van EBC zegt in de artikelbeschrijving van Green Stuff:

Designed for premium street driving offering better brake effect at loads and speed. EBC Greenstuff has a high initial brake effect and gives drivers confidence from first application of the brake pedal. There is no such thing as a NO DUST pad. The very nature of how a brake works requires that some dust be generated to avoid rotor vibration (shimmying). The EBC pad creates less dust and dust is more easily washed off than most. All pads create more dust as they are bedding in especially if rotors are worn. Nominal friction coefficient 0.55. For heavier faster cars and vehicles above 200bhp we strongly recommend Redstuff which DOES offer much less dust.

Met andere woorden. Ik ga redstuff icm. met Zimmermann schijven proberen.

Frapant details is trouwens dat de dealer voor de A8 2.5 TDI quattro uit 2001 als voorste schijven "323x30mm 5x112" heeft staan die 137 euro inc. BTW per stuk moeten kosten.

OEM replacement schijven van Nordmann (normaal model) of Zimmermann schijven (gatenkaas model) voor deze auto kosten rond de 65 euro per stuk. Dat is minder dan de helft dan wat de dealer vraagt !
Zijn die schijven van de dealer soms gemaakt van goud of zo ?

[poetsertje]

Lees ik niet tussen alle regels door dat de gatenkaas schijven gehoriger zijn in het gebruik?

[Steven]

Ik lees zowieso op sites van remmerij-fabrikanten dat gatenkaas of gegroefde schijven helemaal niet harder remmen omdat er minder contactoppervlak is met de remblokken.

"Gaten" en "groeven" zien er stoer uit maar het remmen wordt er niet beter op.

Aan de andere kant van de discussie staat de betere hitte-afvoer van gatenkaas schijven en de bijbehorende voordelen.

Wie heeft er nou gelijk ?

Waarom heeft de huidige S8 dan schijven zonder gaten terwijl de R8 ze wel heeft ?
De S8 is een veel zwaardere auto (R8 = 1560kg / S8 v10 is 1940kg).
Als je echter een S8 besteld met keramische schijven zitten daar wél weer gaten in.

Ik heb zowel de Cabrio als de 100 voorzien van Ferodo DS2500 remblokken toen ze nog normale schijven hadden. Dat was een aanzienlijke verbetering.
Later zijn ze beiden voorzien van gatenkaas schijven en wederom (verse)Ferodo DS2500 blokken maar de hele handel remde echt niet beter dan de dichte schijven.
Een bekend argument voor gatenkaas is dat een waterfilm eerder is weggeperst maar in de praktijk heb ik daar nooit wat van gemerkt.
Subjectief (mijn ervaringen) zeg ik dat gatenkaas niet beter remt.

[poetsertje]

Nordmann schrijft dat ze evt schoner blijven icm de dwarssleuven.
Beter is dus OEM schijven met goede blokken.

Is bij audi eigenlijk een slijtindicator verplicht in de blokken?

[Steven]

Is bij audi eigenlijk een slijtindicator verplicht in de blokken?

Verplicht is het niet maar dan moet je de twee draden naar de rem-blok-stekkers samenbinden om het contact te behouden zodat de auto-check etc. niet gaat mekkeren.

Als je EBC blokken voor een Audi model met slijtage-indicatoren-circuit besteld zitten de draden en stekkers er voor zo ver ik weet altijd aan. Is een aparte productlijn van EBC voor VW/Audi. Kun je op hun site ook lezen.

Beter is dus OEM schijven met goede blokken

Dat is wel de indruk die ik zo langzamerhand heb opgebouwd ja.

[tom]

Ik zie in de racerij weinig solide schijven, dus voor die toepassing zal het zeker een voordeel hebben.
Of je dat er voor de weg ook uithaalt is wellicht dubieus, maar het zou een gevalletje kunnen zijn van 'het staat stoerder dus wil ik het ook op mijn auto'.

[herman 100quattro]

ik denk dat het grote gatenkaas/groevenkaas/geitenkaas verschil m zit in hoe je die dingen gebruikt

als je de 24 uur van le mans kijkt zie je dat de schijven aardig licht beginnen te geven, je bent een knappe jongen als je dat met een straatauto op de openbare weg voor elkaar krijgt

[Steven]

Ik zie in de racerij weinig solide schijven, dus voor die toepassing zal het zeker een voordeel hebben.

Daarom snap ik de non-keramische schijven van de huidige S8 ook niet. Dat zijn dichte schijven terwijl je met een auto van 1940kg (leeg gewicht) toch wel een poepie goede remmen wil hebben als je met zwaaaaar illegale snelheden in ene keer bruut in de ankers moet.

[herman 100quattro]

Daarom snap ik de non-keramische schijven van de huidige S8 ook niet. Dat zijn dichte schijven terwijl je met een auto van 1940kg (leeg gewicht) toch wel een poepie goede remmen wil hebben als je met zwaaaaar illegale snelheden in ene keer bruut in de ankers moet.

en dat is iets heel anders als op een circuit bij iedere bocht bruut in de ankers

[tom]

Misschien zoekt Audi het alleen in de multizuiger-techniek om veel remkracht te krijgen. Maar gezien de remproblemen bij nat weer die sommige A4s vertonen zou je wel denken dat Audi hier het zekere voor het onzekere zou nemen- gegroefde of geboorde schijven voeren wel meer water af.

[viermaal]

Zou het mischien te maken hebben met een lager gewicht dat er in de racerij gatenkaas schijven op zitten?
lager gewicht is iets dat ze altijd na streven........toch